Zumwalt, революційний стелс-есмінець США, стане фактором стримування Росії

10.04.2016 10.05

Есмінець ВМС США Zumwalt

Американське видання Defense News опублікувало ексклюзивний матеріал Крістофера П. Каваса – першого журналіста, який побував на борту революційного есмінця ВМС США Zumwalt (DDG 1000), названого експертами «лінкором XXI століття». У репортажі міститься багато нових відомостей про кораблі і ряд ексклюзивних фото. Ми робимо ексклюзивний огляд даного матеріалу, доповнивши його інформацією, що дає максимально повну інформацію про судно. Як повідомляв раніше Newsader, з технологічної точки зору цей корабель не має аналогів. Поява такого ультрасучасного, «футуристичного» есмінця є найважливішим фактором стримування і можливого протистояння російській військовій агресії: останнім часом активність флоту Росії велика і в Середземному, і в Балтійському, і в Північному морях, і в багатьох інших точках по всьому світу. На Zumwalt розмістять рельсотрони і бойові лазери для протиповітряної оборони – вражаюча уяву зброя, відома широкому загалу лише з наукової фантастики і відеоігор. Судно буквально переповнене різноманітними новітніми озброєннями. Володіння таким кораблем, поряд з іншими передовими розробками, забезпечить США беззастережну військову перевагу в світі. Zumwalt нерідко називають самим високотехнологічним кораблем в історії людства.

Крістофер Кавас побував на ходових випробуваннях 16000-тонного есмінця 23 березня. Як і раніше, вони пройшли в районі Портленда, штат Мен, звідки відчалив корабель. По завершенні тестувань судно ввійшло в річку Кеннебек і вирушило на суднобудівну верф міста Бат – місце свого «народження».

Як і багато інших американських військових суден, Zumwalt повинен пройти через цілу серію випробувань і доробок перед тим, як почнеться його повноцінна експлуатація. Приймальні випробування пройдуть в квітні. Якщо вони будуть успішними, 20 травня корабель офіційно передадуть його екіпажу – в розпорядження Військово-Морських Сил США. У вересні, після декількох місяців навчання команди, судно покине верф. На 15 жовтня заплановано офіційна церемонія введення до складу ВМС (місто Балтимор, Меріленд), а в грудні есмінець прибуде на базу флоту в Сан-Дієго, штат Каліфорнія – місце свого постійного базування.

Відповідно до плану 2007 року, протягом шести місяців, починаючи з січня, корабель буде знаходитися на техобслуговуванні в Сан-Дієго: буде здійснюватися доопрацювання з урахуванням досвіду і відомостей, отриманих фахівцями в попередні місяці. У Каліфорнії буде зроблено головне: у 2017 році на Zumwalt завершать установку систем озброєння, сенсорів і програмних оновлень. У штаті Мен були побудовані корпус судна, його механічні та електричні системи, але практично вся зброя на ньому розмістять вже в Сан-Дієго. Бойові системи випробують тільки на початку 2018 року, і лише після цього найбільший в історії ВМС Сполучених Штатів есмінець буде готовий до використання. Двохетапне виробництво передбачалося з моменту підписання контракту.

Корабель має довжину 185 м, ширину 24,6 м і водотоннажність 13 200 тонн. Есмінці Zumwalt – найбільші сучасні неавіанесучі бойові кораблі в світі після радянських атомних ракетних крейсерів проекту 1144, побудованих на Балтійському Заводі з 1973 по 1989 роки (їх водотоннажність – 26 000 тонн)

На даний момент Zumwalt є власністю Bath Iron Works (BIW) – суднобудівної верфі General Dynamics, місто Бат, де з 2008 року будувався корабель. Робота над його концепцією почалася ще раніше. Під час випробувань Zumwalt управлявся командою цивільних інженерів і кораблебудівників BIW на чолі з капітаном Ерлом Вокером, який має досвід роботи понад 30 років. Також були присутні фахівці оборонної компанії Raytheon (основного постачальника бойових систем Zumwalt) та інших виробників зброї.

Журналіст розповів про хронологію, хід, специфіку випробувань, а також деяких унікальні особливості і можливості корабля, основна частина відомостей про який суворо засекречена.

Випробування першого етапу, названого «Альфа», пройшли на початку грудня і тривали близько тижня – повноцінне тестове плавання вперше відбулося 7 грудня. Без критично важливого першого етапу не мало сенсу переходити до другого, названому «Браво». Тоді, під час «Альфа»-випробувань, пройшла демонстрація близько 20 базових функцій і завдань корабля, повідомив капітан Джеймс Дауні, призначений керувати програмою PMS 500 Командування Військово-Морських Систем ВМС США (NAVSEA). Zumwalt кілька разів повертався в Портленд для зміни інженерів на борту.

Грудневі випробування пройшли перевірку служби ВМС з контролю якості (INSURV) і були визнані успішними. Нестандартна розбивка процесу на дві стадії була обумовлена безпрецедентною кількістю високотехнологічного обладнання: близько 10 великих «hi-tech-груп» і десятки дрібніших елементів.

Есмінець ВМС США Zumwalt

Кавас побував на третьому нічному виході корабля в море, під час другої серії морських випробувань, що відбулася 21-24 березня. Вони пройшли успішно. В ході тестувань етапу «Браво» було виконано понад 100 завдань, повідомив капітан Джеймс Керк, який стане першим командиром Zumwalt.

Есмінець вийшов з бухти Каско в Атлантичний океан. Zumwalt супроводжував Moray, невеликий катер Берегової охорони США. Як правило, це робиться з міркувань безпеки, але на цей раз на ньому знаходилася команда з NAVSEA, що займалася перевіркою стелс-якостей. Це не менш важливо, ніж правильна робота двигунів.

Як пише Кавас, білий ходовий вогонь знаходиться на носі корабля, а не на щоглі, як це прийнято, – стелс-дизайн есмінця дозволяє розмістити його тільки там, оскільки одна з особливостей судна – це якраз максимально гладка поверхня корпусу без зайвих виступаючих на ньому елементів. Єдине, що височіла над рівною, плоскою передньою палубою – це величезні носові вежі, в яких «ховаються» дві 155-міліметрових гармати Advanced Gun System (AGS) – найбільші (за останні десятиліття) морські гармати, встановлені в якості стандартного устаткування корабля.

По краях корабля і уздовж кормової польотної палуби знаходиться кілька рядів з 80 місць для ракет. Вони розташовані в новому порядку, який може забезпечити захист судна за допомогою «вибухових щитів» (blast shields) ракетних місць (вони захищають ракети під час бою), залишаючи серединну лінію вільної для артилерійської системи.

При русі на кораблі немає огорож і рятувальних тросів, хоча під час перебування в порту можна в ручному режимі встановити стійки з перилами. Ті, хто наважиться вийти на палубу в море, повинні міцно вхопитися за страхову відтяжку.

Есмінець вийшов з бухти з навігаційним радаром, радіолокатором сантиметрового діапазону AN/SPY-73, що обертаються на верху щогли передньої палуби. Однак в море щогла була прибрана в корпус на зразок перископа – з міркувань малопомітності.

Під час виходу в море на борту були присутні близько 130 членів майбутнього екіпажу есмінця, що досить незвично для випробувань, що проводяться кораблебудівними верфями. У найближчі місяці Zumwalt стане для екіпажу другою домівкою, але вже зараз BIW дозволила військовим отримати перший досвід управління судном. Майбутній екіпаж був дуже натхнений цією можливістю, і йому вдалося впоратися навіть з більшою кількістю завдань, ніж було заплановано. Цей унікальний досвід дав йому особливі переваги – дозволив краще вивчити складний, революційний устрій корабля, оснащеного новітніми технологіями, – і, що особливо важливо, це відбувалося при безпосередній участі людей, які розробляли, будували і випробовували есмінець.

Екіпаж побував на борту Zumwalt вдруге. Вперше йому дозволили відвідати корабель під час першого, грудневого етапу випробувань. Тоді військові були присутні на есмінці менший час. Тепер же вони брали участь в управлінні Zumwalt протягом більше 22 годин. Судно, як і тоді, вийшло з Портленда, а по завершенні тестувань прибуло на верф. Але в цей раз корабель повернувся в Бат тільки на наступний день, і його випробування тривали майже добу.

У своєму експерименті BIW пішла ще далі: крім команди есмінця, що випробовується, на судні були присутні кілька інженерів з майбутнього екіпажу споруджуваного другого корабля класу Zumwalt – USS Michael Monsoor (DDG-1001). Вони ознайомилися з силовою установкою.

Нагадаємо, що планується побудувати ще два корабля серії Zumwalt. Третім в серії стане Lyndon B. Johnson (DDG-1002), на який через два роки можуть встановити «науково-фантастичну» рейкову гармату і надпотужну спрямовану зброю, яка нібито взята з «Зоряних воєн». На ранніх етапах американські ВМС заявляли про можливе будівництво 32 есмінців цього типу, але через складність новітніх технологій, які використовуються на Zumwalt, їх число скоротили до 3.

Члени екіпажу DDG-1000 брали участь в проведенні цілого ряду операцій і тестів, управляли судном, вивчали функціонування двигунів. Вони оглянули і перевірили роботу якоря: він і пов’язані з ним механізми знаходяться повністю всередині судна. Якір висувається вниз через дно корабля.

За словами Бошама, різні системи есмінця так глибоко інтегровані, що екіпаж вчився не просто управлінню окремими елементами обладнання, а оперував величезною «системою систем». Загальна довжина програмного коду – близько 6 млн. рядків.

Бошам дуже досвідчений: раніше він служив на авіаносці, крейсері і двох фрегатах, але, за словами команд-майстер-старшини, навіть йому довелося вивчити і освоїти 19 нових технологій для майбутньої роботи на Zumwalt.

Вимоги для екіпажу, за словами Бошама, дуже високі: туди приймають тільки моряків, які показали найкращі результати. При цьому лише один член екіпажу молодше 21 року.

Головний спеціаліст з управління вогнем Дейв Ейткен також знаходився на кораблі, проте він відійшов від своїх звичних обов’язків, так як бойові системи Zumwalt ще не встановлені і почнуть функціонувати тільки через два роки. Під час даних випробувань основна увага приділялася корпусу есмінця, механіці, інженерним аспектам, тому для Ейткена і його команди знайшлися інші завдання, що включали роботу з інженерами BIW.

«Моряки вчилися у хлопців з Raytheon, – сказав Ейткен. – Під час випробувань людина з Raytheon стояла у них за спиною і стежила за їх роботою з консолями».

Він додав, що зараз на кораблі немає «Томагавків» і іншої зброї, але команда управління вогнем «допомагала іншій половині відділу бойових систем».

Люди Ейткена брали участь в роботі IT-відділення з «комп’ютерною» інфраструктурою есмінця, оперували інтегрованими системами, включаючи системи зв’язку. У майбутньому, після установки озброєнь, відділ управління вогнем буде краще розуміти, яким чином вони вбудуються в «систему систем» Zumwalt.

Під час навчань есмінець функціонував справно, всі заплановані цілі і показники були досягнуті. Будь-які неполадки були відсутні, зазначив Дауні. Команда BIW тепер вивчить отриману інформацію і буде готуватися до приймальних випробувань. По суті, як зазначив керівник PMS 500, березневе тестування було їх «репетицією». У квітні INSURV оцінить роботу корабля і, цілком ймовірно, буде рекомендувати його до офіційного прийняття до складу ВМС.

Погодні умови під час випробувань були складними, але корабель продемонстрував високий рівень стійкості. Його розганяли до швидкості вище 30 вузлів (понад 55 км/год) – при максимальній швидкості 33,5 вузла (62 км/ч). При різкому повороті кут крену становив 7-8 градусів. Це дуже вразило Керка, який чекав набагато більшого нахилу. Корпус судна з його незвичайним завалом (він звужується вище ватерлінії на 8°) неймовірно стійкий – така форма обумовлюється необхідністю зниження ЕПР (ефективної площі розсіювання) – головного показника, що визначає рівень помітності судна.

Дауні зазначив, що у нього немає ніяких сумнівів щодо стелс-якостей есмінця і його ЕПР. За його словами, все виглядає навіть «занадто добре». «Засікти» Zumwalt радарами дуже складно. Примітно, що на час випробувань з міркувань безпеки судноплавства на корабель встановили відбивачі. Таким чином, цивільні судна могли бачити стелс-есмінець на своїх радарах.

Навіть самий простий обиватель не може не помітити, наскільки унікальний і відрізняється від інших кораблів цей потужний, серйозний, «геометричний» вид корабля – саме втілення стелс-дизайну, покликаного мінімізувати радіолокаційну, теплову та акустичну помітність есмінця.

Палуби не призначені для постійного перебування людей, тому всі ті пристосування і конструкції, які зазвичай зустрічаються на палубах військових кораблів, перенесені всередину або максимально зменшені. Все необхідне для повсякденної діяльності екіпажу перебуває всередині есмінця. Це, як неважко здогадатися, також пов’язане з малопомітністю Zumwalt.

Радіопоглинаючі матеріали товщиною близько дюйма, якими обнесені корпус і надбудова, дозволили мінімізувати число виступаючих антен. Ця інновація разом з іншими стелс-компонентами робить есмінець максимально потайним.

На кораблі перебувало 388 осіб, хоча в майбутньому його екіпаж становитиме 147. За плановані 40 років експлуатації USS Zumwalt така кількість людей на борту буде перевозитися дуже і дуже рідко.

Необхідно відзначити, що завдяки високотехнологічній програмно-апаратній начинці робота есмінця максимально автоматизована. Завдяки цьому було зменшено розмір екіпажу. 147 осіб – це дуже небагато. Для порівняння: екіпаж російського гвардійського ракетного крейсера «Москва», аналогічного за розмірами Zumwalt, становить близько 500 осіб – а це в три з гаком рази більше.

Загальний місток знаходиться на другому рівні (O2) надпалубній надбудови. Стандартна вахта на містку – три офіцери. Там обладнані місця для двох молодших вахтових офіцерів. Для вахтового офіцера сидіння не передбачено: він повинен стояти і ходити по містку.

Між вахтовими сидіннями розташовується система ручного управління. Для всіх місць обладнані комп’ютерні панелі. Курс судна може задаватися автопілотом або за допомогою миші і клавіатури, або шляхом обертання «невеликої чорної ручки», яка використовується як штурвал корабля.

Місця, облаштовані на містку, оточені консолями. Молодші вахтові офіцери на своїх місцях стежать за екранами, що фіксують роботу внутрішніх систем, і навігаційними дисплеями. Вікна та консолі розділяє досить широкий прохід.

Зверху по колу розташовані вісім великих плоскопанельних дисплеїв. Це одна з найбільш докладних і значних інформаційних систем, розташованих на містках сьогоднішніх військових кораблів. Там можна підключитися до будь-яких даних: різноманітним сенсорам, секретним розвідданим, камерам, що показують різні ділянки есмінця.

З боків від консолей молодших вахтових офіцерів знаходяться окремі місця для командира і його старшого помічника (праворуч) або комодора (ліворуч). Прямо над ними – три великих плоскопанельних дисплея.
Ззаду обладнані місця для людей, що відповідають за розвіддані і планування місії.

У задній частині рульової рубки по обидва боки знаходяться два «алькова», призначені для управління кораблем капітаном або вахтовим офіцером під час входу в док, поповнення запасів судна і виходу з доку.
Є два широких вікна, що відкриваються, через які дві людини можуть дивитися далеко вниз, до ватерлінії корабля.

Багатозадачний Центр управління Zumwalt величезний і має дві палуби в висоту. Він простягається з захованого в сталь рівня O2 в основу багатокомпонентної надбудови, що вінчає корабель (рівень O3). Три плоскопанельних дисплея в передній частині приміщення відразу ж звертають на себе увагу. Там же 19 вахтових керують чотирма рядами консольних станцій.

Загальне розташування консолей в певній мірі нагадує останню ПРО Aegis Baseline 9 (використовуються схожі дисплеї CDS і робочі станції), але вони займають набагато більше місця. Перший і другий ряди відповідають за ракетні та артилерійські системи, кібероперації, протичовнову війну. Позиції контролю і управління займають третій ряд: там розташовуються місця для командира, офіцера тактичних дій і вахтового інженера-механіка. Четвертим поруч консолей управляє персонал, який відповідає за двигуни, механіку і IT-підтримку.

Зверху, в задній частині SMC, знаходиться засклена друга палуба, призначена для командного складу або кадрів, що відповідають за секретні дані або планування місії. Там вони можуть працювати, не привертаючи увагу вахтових, які знаходяться нижче, але стежачи при цьому за тими ж самими дисплеями CDS.

З лівого і правого боку SMC розташовуються додаткові закриті приміщення, де також обладнані консолі і панелі, що дозволяють займатися детальним плануванням місії корабля або окремих операцій.

Кавас описує і нижні палуби. Особливо примітний розташований в глибині корпусу «Бродвей» – просторий прохід з правого боку судна, що дозволяє легко переміщати амуніцію і боєприпаси в місця зберігання.

«Бродвей» досить широкий, щоб через нього проїжджали вильчаті підйомники. Він схожий на проходи, що використовувалися в останньому поколінні бойових лінкорів США, де їх називали точно таким же словом.

«Бродвей» триває аж до артилерійських складів, які обслуговують гармати AGS. З протилежного боку – просторе приміщення, де можна розмістити тренажери по сусідству з кімнатою для відпочинку.

У середині корабля на другій палубі знаходяться кают-компанії для офіцерів і екіпажу, а також приміщення для чиф-петті-офіцерів. Вони обслуговуються одним камбузом (на 100% «електричним»).

Два машинних відділення включають дві електростанції, що складаються з Advanced Induction Motors (AIM) і газової турбіни MT-30 Rolls-Royce, які разом виробляють 39 МВт – в цілому, 78 МВт (більше, ніж будь-який американський есмінець). На судні реалізований т.зв. принцип «повністю електричного корабля», «електроходу», «Full Electric Propulsion»: використовується загальне первинне джерело вироблення електроенергії, яка забезпечує і рух судна, і електропостачання всіх без винятку систем корабля. Згадані вище потужні британські газові турбіни Rolls-Royce, побудовані на базі сучасних асинхронних двигунів, пускають у хід електрогенератори, після чого електроенергія за допомогою гребних електродвигунів знову перетвориться в механічну енергію. «Електроходи» – рідкість для військово-морських сил. До цього єдиним прецедентом «повністю електричного корабля» був британський «Дерінг».

Кожен Advanced Induction Motor безпосередньо пов’язаний з одним з двох гребних валів корабля, тому зникає необхідність використання редуктора (що, в свою чергу, знижує рівень шуму і вібрацій). Машинні відділення управляються дистанційно. Високе вироблення електроенергії знадобиться для роботи рейкових гармат.

З лівого боку кормової частини знаходиться Додатковий центр управління (Secondary Ship’s Mission Center, SSMC). Він здатний виконувати аналогічні SMC і містку функції, але в менших масштабах, і буде використовуватися як «пост живучості».

На кормі знаходиться човновий відсік, що володіє достатнім обсягом для розміщення двох 11-метрових жорстко-корпусних надувних човнів. Складний механізм з титанової «люльки» і пандуса використовується для їх спуску або прийому через кормові ворота.

Неподалік знаходяться ліжка для 14 осіб з групи спеціальних операцій. Там же передбачено місце, де вони можуть зберігати зброю і особисті речі.

Польотна палуба не обрамлена запобіжними сітками. Замість цього використовується технічне нововведення – «бар’єри безпеки для персоналу». Вони мінімізують сигнали від корабля. Бар’єри автоматизовані, на відміну від тих сіток на кораблях і крейсерах, які повинні піднімати і опускати моряки. «Бар’єри безпеки» нового есмінця піднімаються тоді, коли вертоліт, що сідає, виявляється «спійманим» системою допомоги в посадці вертольотів ASIST. ASIST надійно «вчіплюється» в вертоліт і переміщує його в ангар, оснащений потужними подвійними дверима, які, можливо, візьмуть за основу для нових дверей на інших кораблях.

«Вони дуже надійні. Дуже складно в них щось порушити, – каже Дауні. – Ціми дверима дуже легко користуватися».

У майбутньому на борту Zumwalt розміститься безліч систем озброєння, включаючи 20 модулів універсальних вертикальних пускових установок нового типу Mk-57, які прийдуть на зміну поширеній Mk-41: сумарна ємність – 80 ракет різних класів: «Томагавк», або протичовнові ракети ASROC-VLS, або зенітні ракети середньої дальності ESSM.

Крім згаданих далекобійних 155-мм артилерійських установок, на палубі з’являться 30-міліметрові зенітні автомати для звичайних балістичних снарядів або керованих наддалекобійних активно-реактивних боєприпасів підвищеної точності LRLAP, здатних вражати об’єкти на відстані до 100 км.

Як вже говорилося вище, на кораблях класу Zumwalt, ймовірно, встановлять лазерну зброю і рельсотрони (рейкові гармати).

Електромагнітний рельсотрон, електродний прискорювач мас, – «зброя майбутнього». Він використовує електроенергію замість вибухових речовин і розганяє снаряд до швидкості в 6-7 разів більше швидкості звуку (до 8,5 тисячі км/год) з відстанню запуску до 200 км, створюючи достатню кількість кінетичної енергії для знищення цілей. Вважається, що це – приречена на величезний успіх технологія: можна буде створити ефективну і дієву зброю, витративши на це набагато менші кошти, ніж на керовані бомби і ракети.

На кораблі можуть базуватися, як мінімум, один вертоліт і три БПЛА.

Вартість USS Zumwalt склала за різними оцінками від $ 3,5 млрд до $ 4,4 млрд.

загрузка...
Loading...

Коментарі